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【行通物流越南海运专线】快递行业马太效应凸显 二三线玩家坎坷不断

所属分类:公司新闻 发布日期:2018-05-26
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 【行通物流越南海运专线报道】在此前几年的草莽时代,快递行业可谓“百舸争流”。但在“马太效应”愈加凸显的趋势下,试图独立发展的二线玩家纷纷陷入困局,甚至连基本的运营都成问题。

5月21日,国家邮政局发布的《关于2018年4月邮政业消费者申诉情况的通告》显示,4月国家邮政局和各省(区、市)邮政管理局通过“12305”邮政行业消费者申诉电话和申诉网站共受理涉及快递服务问题的申诉为8026件,环比下降46.6%,同比下降32.8%。

【行通物流越南海运专线报道】不过,在快递行业相关的有效申诉环同比双降的大背景下,快捷、全峰两家快递企业的申诉率却突破200,高居“差评”榜首。其中快捷速递有效申诉率高达239.92,而在2017年4月其申诉率仅为2.92。数据显示,针对快捷的申诉涉及多个问题,快件延误、丢失损毁、投递服务三者的有效投诉率分别为98.05、77.19和58.76,而全峰快递的有效投诉率也高达225.27,排在快捷之后。其中,快件丢失损毁问题最为严重,有效投诉率达到155.68。

 【行通物流越南海运专线报道】值得注意的是,快捷快递和全峰快递,都是近期屡屡陷入风波的快递企业。今年4月,国家邮政局发布消费提示,称快捷快递在部分地区服务运行出现异常,提醒消费者谨慎使用。随后申通快递发布公告响应,表示决定暂缓推进此前与快捷合作的申通快运项目。随后快捷整体陷入停运,5月以来推进的重组也以失败告终。

全峰的日子也并不好过。自从去年4月被整体并入青旅物流集团后,关于全峰快递品牌的去留就一直传闻不断。特别到了今年3月,全峰创始人陈加海的离职出走,更为全峰的未来发展添上一抹阴霾。随后3月底,又有媒体曝出全峰快递在个别地区网络陷入瘫痪瘫痪、分拨停工,且有员工讨薪。

【行通物流越南海运专线报道】对此全峰发布声明称,因网络覆盖面积广,人员成本高,造成资金压力大,加之战略调整,故短时间出现上述问题。全峰快递将让加盟站点尽快开工,相关工作人员拿到拖欠的工资,并承诺5月底全面解决以上问题。然而根据4月的申诉情况来看,与陷入停运的快捷类似,恐怕全峰目前运营上的问题尚未彻底解决。

分析指出,当下快递行业龙头企业利用规模效应不断扩大市场空间,二线快递企业的利润空间被进一步压缩,生存更为艰难。摆在这些企业面前的只有两条路,等要么转向细分市场避开锋芒,要么逐步退出市场。

 【行通物流越南海运专线报道】马太效应(Matthew Effect),指强者愈强、弱者愈弱的现象,广泛应用于社会心理学、教育、金融以及科学领域。马太效应,是社会学家和经济学家们常用的术语,反映的社会现象是两极分化,富的更富,穷的更穷 。

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